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国度统计局:我邦交通运输业正兴旺成长

颁发时候:2020-08-21 15:27

本日,国度(du)统计(ji)局宣布新中国建立70周年经(jing)济社会(hui)成长成就系列报(bao)告之十六(liu)——交通运输铺就强国关键天(tian)堑邮电通讯助力立异经(jing)济航(hang)船(chuan)。

报(bao)告指出,我(wo)邦交(jiao)通(tong)(tong)运输(shu)业兴旺成(cheng)长(zhang),完成(cheng)汗青性逾越。详(xiang)细表现为:交(jiao)通(tong)(tong)运输(shu)鼎(ding)新(xin)过程不时加(jia)快,开启交(jiao)通(tong)(tong)强国(guo)新(xin)征程;综合(he)交(jiao)通(tong)(tong)运输(shu)收集日益完美,多种(zhong)运输(shu)体例齐头(tou)并进;运输(shu)办事(shi)保(bao)证才能较着晋升,客货运量大幅(fu)增加(jia)。


新(xin)(xin)中国(guo)建立(li)以来(lai)的70年(nian),是(shi)交(jiao)(jiao)通根(gen)本举措(cuo)措(cuo)施不(bu)时麋集成网、综(zong)合运(yun)(yun)输保证才(cai)能(neng)大幅晋升的70年(nian);是(shi)交(jiao)(jiao)通运(yun)(yun)输业(ye)不(bu)时深切鼎新(xin)(xin)、向交(jiao)(jiao)通强(qiang)国(guo)方针坚固迈进的70年(nian)。交(jiao)(jiao)通运(yun)(yun)输鼎新(xin)(xin)过(guo)程不(bu)时加快,开启交(jiao)(jiao)通强(qiang)国(guo)新(xin)(xin)征程新(xin)(xin)中国(guo)建立(li)早期(qi)百废待兴(xing),交(jiao)(jiao)通运(yun)(yun)输扶植力度(du)慢(man)慢(man)加大。


新(xin)中(zhong)国建(jian)立(li)之初,交通运(yun)输(shu)面孔非常掉队。天(tian)下(xia)铁路(lu)总里程仅2.2万(wan)(wan)(wan)(wan)千(qian)米(mi)。公路(lu)里程仅8.1万(wan)(wan)(wan)(wan)千(qian)米(mi),不一条高(gao)速(su)公路(lu)。内河(he)航道7.4万(wan)(wan)(wan)(wan)千(qian)米(mi),此中(zhong)品(pin)级航道仅2.4万(wan)(wan)(wan)(wan)千(qian)米(mi)。民航航路(lu)里程1.1万(wan)(wan)(wan)(wan)千(qian)米(mi),只要12条航路(lu)。重新(xin)中(zhong)国建(jian)立(li)到鼎新(xin)开放前的近30年,交通运(yun)输(shu)作(zuo)为公民经济(ji)的先导性范畴,在当(dang)局(ju)政策和资金撑持下(xia),根本举措措施扶植(zhi)力(li)度(du)慢慢加大,获得阶段性效果。


但整体而言,交通(tong)运(yun)输供给滞后(hou)于需要增加,成(cheng)为限制公民经济成(cheng)长的瓶颈之(zhi)一。鼎新开放谱写经济成(cheng)长新篇章,交通(tong)运(yun)输步(bu)入成(cheng)长慢车(che)道。


鼎新开放早(zao)期,跟着经济系统体例鼎新鞭策,当(dang)局在(zai)铺开交通(tong)运输市场(chang)、建(jian)立(li)社(she)会化融资机制方(fang)面停止(zhi)首(shou)创性摸索(suo)。


如铁路(lu)实行经济承包义务制;出台进步养盘费(fei)征收(shou)规范、开征车(che)辆(liang)购买(mai)附加(jia)费(fei)和“存款(kuan)修路(lu)、免费(fei)还贷”等(deng)搀扶公(gong)路(lu)成长(zhang)的(de)三项政策(ce);公(gong)路(lu)、水运工程(cheng)扶植名目(mu)起头(tou)实行招招标轨制等(deng)。


跟着鼎(ding)新开放力度加(jia)大,交通(tong)根本举措措施扶植(zhi)加(jia)快鞭(bian)(bian)策,极(ji)大减缓了(le)社会经(jing)济(ji)成长(zhang)(zhang)和人们物(wu)资(zi)糊(hu)口不时进级对交通(tong)运(yun)输(shu)成长(zhang)(zhang)的(de)需要(yao)。党的(de)十八大以来周全深切(qie)鼎(ding)新延(yan)续鞭(bian)(bian)策,综合(he)交通(tong)运(yun)输(shu)扶植(zhi)成就斐(fei)然。


党的十八大(da)(da)以来,古代综合交(jiao)通(tong)运(yun)输系统扶(fu)植进入新阶段。全邦(bang)交(jiao)通(tong)运(yun)输行业兼顾鞭策根(gen)本举(ju)措措施收集化规划(hua),铁路(lu)、公(gong)路(lu)、水(shui)运(yun)、民航(hang)根(gen)本举(ju)措措施扶(fu)植补短板、强筋骨(gu),“五纵五横(heng)”综合运(yun)输大(da)(da)通(tong)道根(gen)基贯穿,交(jiao)通(tong)运(yun)输办事保证(zheng)才能较着晋升,公(gong)民经济主动脉感化日(ri)益闪现。


这(zhei)一阶段(duan)(duan),交(jiao)通(tong)运输成长完(wan)成由“整(zheng)体(ti)减缓”向(xiang)“根基顺应”的阶段(duan)(duan)性改变,为公民经(jing)济延(yan)续(xu)疾速成长供给了强无(wu)力(li)撑持(chi),我(wo)国(guo)(guo)也由“交(jiao)通(tong)大国(guo)(guo)”慢慢向(xiang)“交(jiao)通(tong)强国(guo)(guo)”迈进。综合(he)交(jiao)通(tong)运输收(shou)集日益(yi)完(wan)美(mei),多种运输体(ti)例(li)齐(qi)头并进铁(tie)路(lu)路(lu)网纵横(heng)延(yan)长,“四纵四横(heng)”高铁(tie)网建(jian)成经(jing)营。新(xin)中国(guo)(guo)建(jian)立后(hou),我(wo)国(guo)(guo)以相(xiang)同东(dong)北、东(dong)南为重点(dian),建(jian)筑了多量铁(tie)线路(lu)路(lu)和关键。


成(cheng)渝(yu)、天(tian)兰、兰新等多(duo)量(liang)铁路干线(xian)连续(xu)建成(cheng),延长(zhang)到除西藏外的一(yi)切省区。到1978年底,我国铁路停业里程增至5.2万千米(mi)。鼎新开放后(hou),我国铁路扶植突飞(fei)大进,路网范围进一(yi)步扩展(zhan),路网品(pin)德较着晋升。


到(dao)2018年底,天下铁路(lu)停(ting)业总里(li)(li)程到(dao)达13.2万千(qian)米,较1949年增加5.0倍,年均(jun)增加2.6%。此中,电气化里(li)(li)程9.2万千(qian)米,单线里(li)(li)程7.6万千(qian)米,电气化率(lv)和(he)单线率(lv)别离到(dao)达70.0%和(he)58.0%。


2008年京(jing)津(jin)高铁(tie)(tie)守旧经营(ying)(ying),标记着我国铁(tie)(tie)路起头迈入高铁(tie)(tie)时(shi)期。颠末近十年疾速扶植,“四纵(zong)四横(heng)”高铁(tie)(tie)网(wang)建成经营(ying)(ying),我国成为天下上为数(shu)不太高铁(tie)(tie)成网(wang)运转(zhuan)的国度。


到2018年(nian)(nian)底,高铁(tie)停业总(zong)(zong)里程3.0万千米,是(shi)2008年(nian)(nian)的44.5倍,年(nian)(nian)均(jun)增加(jia)46.2%,高铁(tie)停业里程逾越天(tian)下(xia)高铁(tie)总(zong)(zong)里程的三分(fen)之二(er),居天(tian)下(xia)靠前(qian)位。公路(lu)路(lu)网七通(tong)八(ba)达(da),高速公路(lu)扶植效果(guo)较着。


新中(zhong)国建(jian)(jian)立后(hou),在修(xiu)回复复兴有公(gong)路根本上,连续建(jian)(jian)筑(zhu)了康藏、川(chuan)藏等(deng)公(gong)路干线。到1978年,天下公(gong)路通(tong)车(che)里(li)程(cheng)达89.0万千米,是(shi)新中(zhong)国建(jian)(jian)立早期的11.0倍。鼎新开(kai)放后(hou),国度(du)延续加(jia)至公(gong)路根本举措措施扶植投(tou)资力度(du),公(gong)路总(zong)里(li)程(cheng)迅(xun)猛增加(jia),路网灵通(tong)度(du)较着(zhe)进步(bu)。


到(dao)(dao)2018年(nian)(nian)(nian)底,天(tian)下公路(lu)总里程到(dao)(dao)达(da)485万(wan)千(qian)(qian)米(mi),是1949年(nian)(nian)(nian)的60.0倍,年(nian)(nian)(nian)均增加6.1%;公路(lu)密(mi)度(du)到(dao)(dao)达(da)50.5千(qian)(qian)米(mi)/百(bai)(bai)平方(fang)千(qian)(qian)米(mi),每百(bai)(bai)平方(fang)千(qian)(qian)米(mi)公路(lu)密(mi)度(du)进步了49.6千(qian)(qian)米(mi)。党的十八大以来,国(guo)度(du)深切展开 “四好乡村(cun)(cun)(cun)路(lu)”扶(fu)植,实(shi)行“百(bai)(bai)项交通扶(fu)贫主干通道工程”等(deng)工程,乡村(cun)(cun)(cun)公路(lu)笼盖面和品德进一步晋升。到(dao)(dao)2018年(nian)(nian)(nian)底,乡村(cun)(cun)(cun)公路(lu)里程到(dao)(dao)达(da)404万(wan)千(qian)(qian)米(mi),通软(ruan)化路(lu)州里和建制村(cun)(cun)(cun)别离到(dao)(dao)达(da)99.6%和99.5%。


自1988年我国(guo)(guo)靠前(qian)条高(gao)速(su)(su)公路沪嘉公路建成(cheng)(cheng)(cheng)通车(che)以来,高(gao)速(su)(su)公路成(cheng)(cheng)(cheng)长(zhang)(zhang)不时提(ti)速(su)(su),完成(cheng)(cheng)(cheng)从无到有(you)再到笼盖成(cheng)(cheng)(cheng)网的逾(yu)越式成(cheng)(cheng)(cheng)长(zhang)(zhang)。到2018年底,高(gao)速(su)(su)公路总里程(cheng)14.3万千米,年均增加25.8%,总里程(cheng)居天下靠前(qian)位。大(da)型口岸扶植加快鞭策,内河航道通航前(qian)提(ti)较(jiao)着(zhe)(zhe)改良(liang)。新(xin)中国(guo)(guo)建立早期至鼎(ding)新(xin)开放前(qian),我国(guo)(guo)有(you)打算地(di)停(ting)止口岸根(gen)本(ben)举措(cuo)措(cuo)施扶植,获(huo)得较(jiao)着(zhe)(zhe)成(cheng)(cheng)(cheng)就。


到(dao)1978年(nian)底,天下口岸出(chu)产(chan)用船埠泊位数由(you)1949年(nian)的161个增至(zhi)735个。跟着鼎新开放政策(ce)的奉行和对外商业的成长,口岸扶(fu)植(zhi)步(bu)入高速(su)成长阶(jie)段,出(chu)格是20世纪90年(nian)月以(yi)来,古代(dai)深水化、大型化、专业化船埠扶(fu)植(zhi)加(jia)快鞭策(ce)。


到2018年底,天下口岸(an)(an)具备出产用船(chuan)埠(bu)泊位(wei)23919个,是1949年的(de)(de)148.6倍(bei),年均增加7.5%。此中,万吨级及以(yi)上泊位(wei)从(cong)1957年的(de)(de)38个增至(zhi)2444个,年均增加7.1%。2018年,在(zai)环球口岸(an)(an)集装(zhuang)箱吞吐量排名(ming)(ming)前十名(ming)(ming)的(de)(de)口岸(an)(an)中,中国(guo)口岸(an)(an)据有七席。


同时(shi),我国际河航道前(qian)提延续改良,构成通(tong)江达(da)海干(gan)支跟尾的航道收(shou)集。到2018年底,内河航道通(tong)航里程达(da)12.7万(wan)千(qian)米,此(ci)中品级航道占比52.3%。民航面孔面目一(yi)新,航路收(shou)集和(he)机(ji)场范(fan)围(wei)不(bu)时(shi)拓展。


新中(zhong)国建立(li)70年以来,民(min)航奇迹从小(xiao)到大,由弱变(bian)强(qiang),履历了不(bu)普通的(de)成长过程。颠末几十年的(de)延续、疾速成长,我公民(min)航机场(chang)举措措施程度不(bu)时晋升,航路(lu)收集笼盖(gai)率大幅(fu)进(jin)步,航空运输保证才能较(jiao)着加强(qiang)。


到2018年(nian)(nian)底,按期(qi)航(hang)(hang)班(ban)航(hang)(hang)路(lu)总条(tiao)数达(da)4945条(tiao),是1950年(nian)(nian)的412.1倍(bei),年(nian)(nian)均(jun)(jun)增(zeng)加9.3%;按期(qi)航(hang)(hang)班(ban)航(hang)(hang)路(lu)里程由1950年(nian)(nian)的1.1万(wan)千米(mi)增(zeng)至2018年(nian)(nian)的838万(wan)千米(mi),年(nian)(nian)均(jun)(jun)增(zeng)加10.2%;国际按期(qi)航(hang)(hang)班(ban)通航(hang)(hang)都(dou)会由1950年(nian)(nian)的7个(ge)增(zeng)至2018年(nian)(nian)的230个(ge)。


按期航班通航机(ji)场(chang)(chang)数(shu)目由(you)1949年的36个增(zeng)至(zhi)2018年的233个,开端构(gou)成以国际关键(jian)机(ji)场(chang)(chang)为中间,地(di)区关键(jian)机(ji)场(chang)(chang)为主干,其余干、干线机(ji)场(chang)(chang)彼此共同的款式。运(yun)输办事保证(zheng)才能(neng)较着晋升,客货运(yun)量大幅(fu)增(zeng)加交通运(yun)输设备(bei)更(geng)新换代(dai),科技程度日月牙异。


新中国建立70年来,我(wo)邦交通运输设备(bei)量(liang)(liang)(liang)质齐升,获得长足成(cheng)长,铁路机(ji)车(che)、民用(yong)汽(qi)车(che)、民用(yong)飞机(ji)、各种船舶(bo)的(de)(de)(de)保有量(liang)(liang)(liang)和设备(bei)程度不时进步。到2018年底,天下铁路具备(bei)机(ji)车(che)2.1万台,是1949年的(de)(de)(de)5.3倍(bei);民用(yong)汽(qi)车(che)保有量(liang)(liang)(liang)2.3亿辆,是1949年的(de)(de)(de)4564.1倍(bei);民用(yong)飞机(ji)由1985年的(de)(de)(de)404架增至2018年的(de)(de)(de)6134架;水上运输船舶(bo)13.7万艘,是1950年的(de)(de)(de)30.3倍(bei)。


数目(mu)激增的(de)同时,各种(zhong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)设备手艺不时冲(chong)破立(li)异。以高(gao)速列车、大功率机车、大型客机为代表的(de)一批具备自立(li)常识产权(quan)的(de)高(gao)机能铁(tie)路和飞(fei)机设备手艺到(dao)达(da)天下(xia)进(jin)步前辈(bei)程(cheng)度。运(yun)(yun)(yun)输(shu)保(bao)证才(cai)能稳步晋(jin)升,交(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)量大幅增加。七(qi)通(tong)八达(da)的(de)交(jiao)通(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)收集和多(duo)元化交(jiao)通(tong)东西,极大知足了住民出行和货色运(yun)(yun)(yun)输(shu)需要(yao),动(dong)员搭客和货色运(yun)(yun)(yun)输(shu)量大幅增加。


2018年(nian),天(tian)下首要(yao)运输体例(li)完成客运量179亿(yi)人,搭客周转量34218亿(yi)人千(qian)米,是(shi)1949年(nian)的(de)128.5倍(bei)和(he)220.8倍(bei),年(nian)均(jun)别离(li)增(zeng)加(jia)7.3%和(he)8.1%。完成货运量515亿(yi)吨,货色周转量204686亿(yi)吨千(qian)米,是(shi)1949年(nian)的(de)275.3倍(bei)和(he)793.8倍(bei),年(nian)均(jun)别离(li)增(zeng)加(jia)8.5%和(he)10.2%。跟着古代化船埠扶(fu)植的(de)加(jia)快鞭策(ce),动(dong)员口岸(an)货色吞吐量大(da)幅增(zeng)加(jia)。


2018年(nian),天下内(nei)地(di)范围以(yi)上首要(yao)口(kou)岸完(wan)成货(huo)色(se)吞吐量(liang)92.2亿(yi)吨,是1949年(nian)的1390.6倍(bei),年(nian)均增加11.1%。运输办事转型进级,住民出行和(he)货(huo)色(se)流转加倍(bei)高效。


在(zai)政策主动鞭策下,出现上海虹桥(qiao)综(zong)(zong)合(he)客(ke)运关键、广州(zhou)南站综(zong)(zong)合(he)客(ke)运关键等(deng)一批综(zong)(zong)合(he)客(ke)运关键,完成高铁、都会客(ke)运、轨(gui)道(dao)交通(tong)、民航等(deng)交通(tong)体例无缝(feng)对接,搭客(ke)换乘加倍便利(li)。


跟着互联(lian)网成长(zhang),铁路(lu)客运(yun)互联(lian)网售票等(deng)信息化办事(shi)周全进步,滴滴打(da)车等(deng)互联(lian)网出行体(ti)例(li)方兴日(ri)盛,住民出行体(ti)例(li)加倍多样。多式(shi)联(lian)运(yun)、无船承运(yun)、无车承运(yun)等(deng)货运(yun)构(gou)造(zao)情(qing)势疾速成长(zhang),货色(se)运(yun)输(shu)实时性和延(yan)展性大幅(fu)进步,慢慢构(gou)成便(bian)利、高效的货色(se)运(yun)输(shu)办事(shi)系(xi)统。

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